如果泥浆泵长时间使用，泵主体和配件将会磨损到一定程度，且许多用户担心这是产品质量问题，但事实并非如此。 此外，不同零件和不同零件的磨损机理是不同的，叶轮、挡板和泵壳的磨损机理可以从以下三个方面大致理解。

1、冲蚀磨损

渣浆泵中由液体携带的固体颗粒以一定的速度冲击流动部件的表面，造成物料损失。通过对失效零件磨损表面的分析，将冲蚀磨损机理分为切削磨损、变形疲劳磨损和切削变形复合磨损。

2、气蚀损伤

在液下泵运行过程中，在过流部件的局部区域(通常在叶轮进口的后部)，由于某种原因，当被泵送液体的绝对压力下降到当前温度下的汽化压力时，液体在那里开始汽化，产生蒸汽形成气泡。这些气泡随着液体向前流动，当达到一定的高压时，气泡急剧收缩，甚至破裂。气泡凝结的同时，液体颗粒调整填充孔隙。而且会对金属表面产生强烈的冲击。金属表面会因这种冲击造成的疲劳而剥落，造成材料损失。严重时，金属表面会呈蜂窝状。通常汽蚀发生在叶轮出口和水泵房入口处。

3、磨蚀

当输送的介质有一定的酸碱度时，液下渣浆泵过流部件还会不断发生进行腐蚀磨损，即在腐蚀和磨损共同发展作用下材料可以发生的流失这一现象.腐蚀可分为化学结构腐蚀和电化学腐蚀.化学腐蚀是金属与液体作为介质通过直接影响反应使金属资源流失，电化学腐蚀是因此，在液体介质相互作用下金属加工表面没有形成微电池而使企业材料人员流失.由于我国实际需要使用的金属纳米材料研究都是多晶多相复合材料，主要方式发生电化学腐蚀.腐蚀的发生，特别是晶界腐蚀，使金属离子表面晶粒间形成裂纹，并使晶粒或硬质相孤立，失去重要支撑我们这样就会在固体粒子的冲刷下发生脱落而固体粒子的冲刷又使金属表面因腐蚀行为产生的钝化层被磨去；液体介质与金属新鲜事物表面开始接触而增加腐蚀。